济南二手车商:勒紧腰带不敢提价

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2019-07-07 17:01
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济南二手车商 勒紧腰带不敢提价“国五”下市“国六”限迁。去年底,济西二手车市场入驻车商宋老板做了一个艰难...

“国五”下市“国六”限迁 线上平台涨会费

济南二手车商:勒紧腰带不敢提价

◆导报记者 杜杨 济南报道

7月1日,山东正式实施国家第六阶段机动车排放标准,此前轰轰烈烈的“国五新车去库存”终于告一段落。此前因“国五新车”价格大降,致使济南不少二手车商的业务,因顾客观望成风而缩水近半。

“考验”还不仅于此,一个多月前济南市发布通知,要求自2020年7月1日起外埠转入轻型汽车应达到国六排放标准,业内人士认为二手车“跨地域业务”或被终结,未来二手车交易将本地化。受其影响,目前已有不少涉及此类业务的二手车商选择退出济南市场。

不过目前来看,二手车交易本地化对消费者的影响,并不像对车商的影响那么大,一些本地旧车还有可能升值。但业内人士也预测,随着二手车行业的本地化,一些一线城市的高性价比豪车将无法通过跨城市流通来到济南,济南消费者的选择面会更窄。

业务缩水近半,客户观望成风

去年底,济西二手车市场入驻车商宋老板做了一个艰难的决定:将自己的门店从市场“黄金位置”大厅中迁出,换了一个小厅继续营业。“当时大厅展位能摆40多台车,现在这个小厅也就摆20来台。”他如是告诉经济导报记者。

之所以做出这个艰难的决定,是因为在那段时间,他的业务量缩水了近一半,“以前一个月能卖20多台,现在也就10来台。”

济西二手车市场是济南最大、服务最全的二手车交易市场,济西机动车登记服务站也设在市场中。即便如此,“自2019年春节以后,市场二期已不再‘一铺难求’。”济西二手车市场总经理潘虎告诉经济导报记者。

最近二手车行业怎么了?宋老板讲了这么一件事:“我老家的一个朋友,最近想买一台国五标准的铃木雨燕,1.5L自动挡。于是我就在济西同行处找到一台2018年的9成新车,才开了5000多公里,报价不足6万元,比同款新车官方指导价格便宜了近2万元。”

让宋老板感到意外的是,这辆性价比颇高的二手车居然没有打动朋友,“他坚持要买新车,理由倒也不难理解:一是铃木要退出,二是国五车禁售,按说经销商去库存压力应该较大,所以价格应该也很优惠。”

这种说法并非捕风捉影。在上月15日开始的济南第三届夏季车展上,经济导报记者看到一辆优惠幅度达到27%的斯柯达明锐,如果按照上述雨燕7.88万元的官方指导价,27%的优惠幅度约为2.13万元,而“我找到的这辆二手车比新车便宜了1.7万元,所以我这朋友就认为买二手车的价格差不多就能买辆新车了,结果到现在还在观望。”宋老板分析。

“观望气氛浓厚”,这也是潘虎对当下二手车交易的观察结论,“好在‘国五新车去库存’已告一段落,新车价格即将趋于稳定,对二手车价格的影响也将结束。”

不过,受访人士一致认为,真正的考验还在后头。

跨城市流通或终结

济西二手车市场距绕城高速仅5公里,连接济青、京福高速公路,所以“市场创立之初,我们的定位之一就是二手车区域交易中心,市场中也很快聚集了一批外地客商,其中不少把业务范围扩展到福建等地。”潘虎介绍。

也就是那几年,在老家从事二手车业务的宋老板,决定将业务拓展到济南。在他看来,济南无论是经济体量还是地理区位,都比老家的发展前景更广阔,“而且济南已经开始成为二手车‘中转站’——一线城市的限行豪车,在不限行的济南往往能卖上好价钱。”

虽不限行,奈何限迁。根据去年初济南实施的政策,初登不超5年的“国四车”以及“国五车”才允许迁入济南,这让主营二手车跨城市流通的宋老板有些施展不开,因为“若收购一辆无法迁入济南的汽车,不知道会库存多久才能售出;即便售出,顾客成不了‘回头客’。所以只要是迁不进来的车型,我几乎不碰。”

第一个转折点出现在去年4月,当时济南叫停了机动车迁入的“初登5年”和“国四”等限迁政策,结果4个月外地车转入济南达1.7万辆,济西二手车市场也迎来交易高峰。据宋老板回忆,当时办理过户挂牌的队伍能排到大马路上,每天看车的外地和本地客商络绎不绝,“最关键的是交易量上去了,但车价却下来了,整个市场非常活跃。”

但很快,济南市又于当年9月8日发布《关于进一步加强外埠转入机动车管理的通告》,不仅恢复了原先的限迁条件,还加码将“国四车”剔除出允许迁入的范畴。也就是在那段时间,宋老板放弃了一单至今让他难忘的生意,“两辆雷克萨斯NX200,济南市场的热门车型;才开了不到2万公里,车况很好;车主着急套现,价格又便宜;唯独有一点:‘国四车’,无法迁入济南。”

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