新能源指标租赁业务悄然兴起 求租出租当心掉坑

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2019-06-12 11:14
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今天(26日)上午,新一期小客车指标摇号结果公布。而新能源小客车指标年度配额已用尽,超过41万申请者只能加入...

  今天(26日)上午,新一期小客车指标摇号结果公布。北京市小客车指标办昨天公布的数据显示,本期将配置个人普通小客车指标6379个,申请者却已突破320万,中签难度再度攀升。而新能源小客车指标年度配额已用尽,超过41万申请者只能加入轮候大军。

  在当前“一号难求”的局面下,新能源指标租赁业务正悄然兴起。然而,看似划算的交易,背后却暗藏诸多风险;白纸黑字的协议,并不具备任何法律效力。

  求租

  比普通指标便宜一半 必须押“绿本”

  经历了5年多的摇号等待后,程峰(化名)终究还是放弃了对油车的最后一丝念想。但当他准备申请新能源指标时,才发现全年的个人新能源指标已在第一期全部用完。按照现行规则,像他这样的新申请者,或许要等上8年。

  “家里就我一个人有资格申请,这么等下去实在太漫长。”程峰的家在东五环外,每天上下班都不得不挤几站公交、换两趟地铁、再骑一段单车,单程一个多小时。“孩子出生以后,更觉得没车不方便。有次夜里发烧赶去医院,结果半天打不着车,把我们急得团团转。”

  这些年里,程峰并非没有考虑过“借名买车”,但一直也只是“想想”。“油车指标一年一万多,还要担风险,有点不值当。”前不久,程峰在网上偶然看到有人发帖出租新能源指标,不由得有些动心,“一年4000元,价钱上好接受些,反正没指望开长途,市区里跑跑应该也够用,总比没车强。”

  在帖子中,对方列举了多项条件,其中既有对承租人身份的要求,如“在京工作稳定,国家机关、事业单位、大型知名企业、教师、医生等固定工作优先,北京户口加分,名下有北京住房、已婚有小孩加分”,也有对车辆的相关限定,包括“仅限自己家庭使用,不能营运、转借或用作公车”“全款购车且无分期”“租赁期间上车损全险、三者险和车上人员险,三者险至少100万元,最好150万元”等,同时需要押金1万元。

  而在线下中介市场,类似业务也有着自己的门槛。位于姚家园路附近的东方旧机动车交易市场附近,不少门店赫然打出“指标租赁”“收售租赁京牌”“无需摇号上京牌”的招牌。记者以求租者的身份进入其中一家咨询,工作人员表示“随时有指标,新能源指标比普通指标起码便宜一半。”至于具体的价格和租期,与所购车型直接相关,“如果车太次,‘标主’(指标所有人)未必想租。”

  谈及使用条件,工作人员提出必须押“绿本”(机动车登记证书),“否则万一你连车带本卖掉一走了之,上哪儿找你去。”看记者有些顾虑,工作人员又支招,“可以到车管所做个抵押登记,抵押到你名下”,还拿出手机展示协议,“到时候直接跟标主签,上牌的时候让对方配合,保险上自己的就行。建议尽快租,不然后面还得涨价。今年11月开始对外地车加大限制,京牌可就更值钱了。”

  出租

  真正谁用难知 协议里也没相关条款

  同样作为小客车指标申请者,林芮(化名)要幸运许多。早在2017年,她便调转方向,将原来申请的普通指标改为新能源指标,并在2018年2月顺利中签。

  “一开始也想过自己用,在市场上看过不少,但还是觉得新能源车价格有点虚高,电池也有些鸡肋,当时主流车型里续航最多也就400公里左右,冬天还要大打折扣。”在林芮看来,充电始终是最大的难题,“我属于租房一族,居住的小区周围一公里范围内都没有充电桩,之前打电话问地下车库什么时候能开,也没有明确答复。”

  犹豫到去年10月,林芮还是放弃了买车计划,但又不舍得让到手的指标作废,“一开始想过借给朋友用,但问的人多,真正要的少。”后来,林芮找到租车公司,打算把指标租出去,“像三者险要上多少、出交通事故该怎么办,这些我都有考虑,刚好那边协议里也都写得很清楚,除了上牌需要我配合以外,后面都不用我管,感觉要省心不少。”

  对于价格,林芮没有太多要求,也懒得“货比三家”,“两年才给了三五千,跟普通指标没得比,也比租给个人低很多,但看中的是他们公司规模比较大,一直有指标进出,到时候我自己想用的话,相对容易腾出来。如果租给个人,还得担心到期以后能不能顺利要回来。”

  按照租车公司的说法,指标将会租给在北京工作的上班族,或者用于店里的试驾车,“但这也只是他们口头上那么一说,并没有在协议里写出来,谈不上承诺。”事后回想起这些,林芮不免有些忐忑,“当时没考虑过会不会被拿来做营运车辆,之前也没仔细研究过,现在看来,还真说不准,毕竟车不在我手上,究竟给谁用,拿来做什么,我就很难真正掌握了。”

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