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2019-07-08 12:06
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阿城区骨架集装箱半挂车减半征收购置税政策解析 2019年购置税有哪些新的规定2019购置税新规定政策一:新增轻型半挂车贷款条例,提高手车贷比例去年今年七月份,对道路运输从业...

阿城区骨架集装箱半挂车减半征收购置税政策解析2019年购置税有哪些新的规定2019购置税新规定政策一:新增轻型半挂车贷款条例,提高手车贷比例去年今年七月份,对道路运输从业者来说注定印象深刻。一大批行业新政都将正式实施,其中就包括在未来三年内(2017年7月1日-2020年6月30日)减半征收挂车购置税。促进骨架半挂车行业转型升级5月25日,财政部、税务总局、工业和信息化部联合颁发了减征车辆购置税的公告,7月1日就要求开始A面实施。作为一项新政,这个推进节奏可以说是非常紧凑。据分析,相关部门赶在7月1日落实挂车购置税减半政策,很可能与同期执行的另一项政策——A面禁止不合规轿运车上路有关。鸿盛车业 在半挂车被禁之后,安全性高、装载能力出色的标准车将成为主要替代者。挂车减半征收车辆购置税政策,对应的是所有挂车车型,包括常见的半挂车及新兴的挂车及全挂车。挂车的购置税税率与机动车一样为10%,在计算购置税价格前需要先将车辆销售专票中包含的17%增A值8税剔除,即:票A面价格/(1+17%)。一辆10万元的挂车,用户需要缴纳的购置税金额为:100A000/(1+17%)×10%= 8547元,购置税减半后,将省下4274元。可以预见,这一部分优惠将进一步刺激标准挂车销售,帮助轿运车市场迅速补上半挂车淘汰后的运力缺口,促进轿运车行业的转型升级。

推动甩挂运输A面普及甩挂运输进入国内后,对挂车购置税进行减半征收,购买新挂车将节约几千元的成本,不但减轻了运输企业及运输人的负担,也可以从政策和经济两个层面推动不合规挂车的置换,有利于实现整个行业的挂车标准化。这对普及甩挂运输,提高公路运输效率,实现降本增效具有重要的意义。对重卡销量刺激有限挂车购置税减半,一般来说对重卡企业是件好事,因为当政策刺激到需求方,销量必然会上涨。但从记者的采访情况来看,大部分重卡经销商对该项政策的实施并没有给予太高的期望。首先,本次新政仅对挂车进行购置税减免,相较于几十万元的购车款,数千元的优惠很难对销量起到实际的提升作用。挂车厂负责人说:“车辆的销售是市场的供需关系决定的,牵引车市场当前正处于高速发展之后的‘缓冲期’,没有更加给力的政策做支撑,销量难以大幅度增长。”当然也有经销商表示:“虽然政策影响力暂时没有体现,但推广还是要及时进行的,毕竟成功是留给有准备的人的。目前,我们正积极在各大销售群中宣传挂车购置税减半政策,希望可以通过积极的引导拉动销量上涨。”购置税减免背后的担忧客观上说,挂车购置税减免,对物流行业的减本增效有着积极的推动作用,但也有部分运输人提出了自己的担忧。挂车厂范经理说:“过去一年,挂车的价格一直在上涨,如今新政出台,价格也不过是和去年同期基本持平;另外,购置税涨了,挂车生产商会不会集体涨价,来获得更高的利润?”就这个问题记者进行了调查,得出的结论是,挂车价格不会上涨。首先,过去一年挂车价格上涨,主要是由于原材料尤其是钢材料价格一直在不断提升。经过了新一轮高速上涨之后,钢材价格短期内再次出现大幅上涨的可能性很小。其次,9.21新政之后,市场运力补充基本已经完成,牵引车市场进入“疲软期”。今年,挂车销售情况并不乐观,供不应求的市场形势告一段落,即便新政推行刺激效果也不会太明显,挂车厂并没有哄抬价格的基础条件。挂车购置税减半,不仅是完成轿运车市场车辆置换的辅助手段,更代表了一种未来趋势。
骨架式集装箱运输车是集装箱运输半挂车车架的一种还有一种是平板式。骨架式车驾由纵梁、横梁和前、后端梁焊接而成,纵梁采用钢板16mn埋弧焊接成工字形(主要尺寸有450、500),横梁采用钢板冲压成槽型,前后端梁为焊接式矩形截面。中间集装箱锁紧装置部位设置了整体式长横梁,以提高集装箱锁紧装置的承载能力。平板式与骨架式的区别在于平板式增设了边框和花纹地板。木系列集装箱运输半挂车的车架全部喷丸处理,鸿盛车业 整个车架是在专用的定位台架上组装、焊接而成,其结构合理、强度高、外形美观。在车架上设置了集装箱紧缩装置,可以装载40英尺、20英尺两种标准集装箱。前后端的四个集装箱紧缩装置为固定式结构,中间集装箱紧缩装置为可藏式结构。装载集装箱时,根据需要可将中间集装箱锁紧装置降低到货台平面以下。选用机械式承载装置,主要有厂配车轴12t、20t;富华13t;jost;等类型。其作用是当牵引装置与挂车脱开时,用于支撑地面,承受半挂车前部载荷。支承装置有单动式和联动式两种,主要由支承盘、螺杆传动机构、减速箱和操纵手柄等构成。悬挂装置有单轴式悬挂和双轴式悬挂三轴式悬挂三种装置半挂车配备两付备胎架,分别安装在挂车车架左、右两侧,并备有备胎升降器。

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