外卖骑手“交通违法1次将被停工一天”,挺好的!

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2019-07-09 14:30
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外卖骑手“交通违法1次将被停工一天”,挺好的!  
2019-06-03 16:49:38杭州网  

红星新闻 特约评论员 车前草

外卖骑手又被强烈关注了。

6月1日,江苏扬州出台的相关政策,对外卖骑手实施四级叠加处罚:外卖骑手首次交通违法后将停止其接单1天;累计交通违法2次后将停止其接单2天;累计交通违法3次及以上,每次企业停止其接单3天;对因交通肇事被追究刑事责任的,立即辞退,不再录用。

这可谓迄今为止“最有针对性”的处罚。政策一出台,网友纷纷叫好。甚至有不少人点赞:“这是在保护外卖骑手的生命。”

原因何在?且看全国各大城市发布的一组带血的数据——

2018年1至7月,成都交警查处美团外卖、饿了么、滴滴外卖等三家外卖企业骑手交通违法近万人次。2017年至2018年7月,涉及外卖、快递车辆的交通事故共计196件,死亡6人,伤149人。

2019年1月,南京交警发布2018年下半年外卖骑手违法数据,平均每天有25名外卖骑车交通违法被查,其中,不少人属于二次违法,甚至多次违法。

不得不承认,近年来,外卖骑手违法违规似乎已成城市常态,也成了城市交通管理的一大难题。各地纷纷出台相关政策,却始终屡禁不止。

于外卖骑手而言,时间就是金钱,争分夺秒才能获得更多报酬,才能不被客户给差评或投诉,才能保住这个饭碗,让自己在城市立足安身。由是,外卖骑手为抢时间逆行、超速,甚至肇事逃逸的现象就不足为怪了。这并不是外卖骑手交通违法的理由,更不能成为给其开绿灯的借口,因为交通安全无小事,轻则受伤,重则要命。

有人认为,可以给外卖骑手一个月几次违章的机会。这种想法是仁慈的,但却万万不可。交通规则不可对任何人任何行业特殊,一旦有了特殊群体,交通事故就会更多,获得“特权”的人会更猖狂。

纵容的代价谁也无法承担,受苦的还是无辜的群众。

违法必须付出代价,倘若一味罚款,只会让外卖骑手通过更加疯狂的违法方式,增加自己一天的跑单量,以此来弥补因罚款带来的损失。倘若如咸阳那样,在违法现场抄写交规,也只是“入手入眼不入心”。人依旧在路上跑,并没让外卖骑手“痛”到关键处,这样不仅没起到惩罚的作用,还更容易引发新的交通隐患,让骑手更“麻木”。

2018年7月,佛山交警截获了一辆959宗违章未处理的摩托车,违章记录多达29页,驾驶员康某是某外卖平台的外卖骑手,共需记扣3351分、罚款179300元。不可思议的违章次数,说明惩罚的必要性。也说明对外卖骑手的惩罚必须联合外卖平台,从源头上处理才能解决根本问题。

小惩才能大诫。违法一次禁止接单一天,这次扬州交管部门和外卖平台的联合行动,可以说抓到了外卖骑手的痛点,也给了“置身事外”的平台一定的压力。人只有痛了才会有所畏惧,只有怕了才会长记性。相信这样的惩罚会让外卖骑手在路上骑行更谨慎,也让外卖平台的管理更周到全面,更能确保骑手的安全。

皮之不存,毛将焉附!保护好自己,才可能有更多的报酬,才可能在城市立足。

“外卖小哥不容易”。大家都明白,所以,这次出台的政策也颇人性化。毕竟,深圳曾在2017年出台更严厉的政策,违法一次将禁骑一周。从禁骑一周到停止接单一天,考虑到了外卖小哥不容易,也考虑到了外卖小哥的生命安全,是为了从根本上解决问题。

所以,为了确保外卖骑手的生命安全,为了让更多人安全,这种做法值得借鉴。

当然,如若外卖平台在骑手停止接单的这一天,邀请交管部门人士对骑手进行交规培训,或是通过大量丰富多彩的案例进行相关学习,入脑入心,那就更好了。

 
来源:红星新闻    作者:特约评论员 车前草    编辑:管鹏伟    责任编辑:方志华  

 



 

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