宝马X1深度试驾,重庆魔鬼路,全程开空调,油耗8.6L,空间赛过宝马X3|车业杂谈

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2019-06-12 09:10
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宝马X1深度试驾,重庆魔鬼路,全程开空调,油耗8.6L,空间赛过宝马X3|车业杂谈-新闻频道-和讯网...

  机缘巧合下,笔者拿到了一台宝马X1车型,进行了为期一周的深度体验,感谢重庆宝渝·宝马店所提供的车辆。接下来,让我们走进本次的体验,来看看这台宝马X1将会有什么样的表现。

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  车辆是一台2019款 xDrive 20Li尊享型的车型(次顶配),售价为33.98万元,目前终端优惠大概28个点(仔细一算吓你一跳哟~)。对于本次长测,笔者先给出结论:“宝马X1应该是目前豪华品牌SUV里可购买性最高的一款车型。”

  在将近500公里的过程中,宝马X1给出了百公里油耗8.6升的表现,堪称完美。要知道,在重庆这个爬坡上坎,拐弯抹角,道路交通素有“魔鬼路”之称的城市,以及6月高温的洗礼下,驾驶过程几乎空调全开,这样的油耗表现,笔者是吃惊的!

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  尽管宝马X1只是一台前驱SUV,但操控表现依然继承了宝马基因。方向盘的起始手感一如既往的沉稳,没有虚位,指向性很好。随着速度提升也会变得相对轻盈,驾驭起来也更加自如。当速度达到一定程度后会开始逐渐紧实,保证高速时路径的准确。

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  劈弯时整体车身会很干脆紧致的进入弯道,侧向的摆幅并不会太大,悬挂体现出很不错的韧性。这会让驾驶者在蜿蜒起伏的重庆路段上,比较有信心的去驾驭车辆。经过一些坑洼、碎石路段时,底盘偏硬了一点,传递给车内人员的路感会直接一些。

  不要小瞧宝马X1这台功率及扭矩参数并不太高的2.0T发动机(最大马力192匹,峰值扭矩280牛·米),在你深踩油门之后,动力输出是很迅速的,源源不断的传递到你的车轮,能够使得整个前/中/后段,都有一个很不错的加速表现。

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  尤其是当驾驶模式切换至运动模式后,油门的响应会变得更灵敏,即踩即有,能瞬间爆发出强劲的动力,红绿灯起步不会输给路面上大多数车型。

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  尤其是在这款8AT的变速箱的配合下,每一次换挡都极为迅速,大大的减小了转速回落,能够将强加速状态得到较长时间的保持。

  配合本身相对出色的操控感,无论是高速超车,过弯,大直线激情,车辆所带给你的体感不亚于那些两百多匹马力的车型。

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  外形的设计上,双肾前脸,天使眼大灯,宝马X1也是浓郁的宝马味。不过,当你仔细围绕整车走过一圈后,你会有一种别样的感觉。

  从前脸到引擎盖向前倾、向下压的造型塑造,以及侧面上一条由下至上,车头贯穿至尾部的腰线,都营造出了一种轿车般蠢蠢欲动的感觉,配合相对较低的离地间隙,让你很难觉得它是一款典型的SUV,反而更有跨界或轿跑SUV的既视感。这难道是宝马设计师的自白:“祖传手艺(运动基因)不能丢!”

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  细节上,宝马X1基本全系都带有LED日行车灯,大灯采用全LED光源。除最低配外全系采用18寸双色轮毂,比例协调,造型帅气。尾部的双边排气尾喉,也进一步加强该车的运动调性。

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  进入车厢,内饰依然很宝马,环抱式中控设计,稍向驾驶席倾斜,8.8英寸触控屏配搭一定量物理按键,不仅视觉简洁清爽,同时操作便捷,利于驾驶。

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  木纹面板,钢琴烤漆,棕色皮质包裹,9个扬声器的哈曼卡顿音响(选装),即便是宝马X1这种宝马的入门级SUV,也营造出了豪华品牌应有的档次感。另外,手感也非常不错。

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  作为豪华品牌车型,宝马X1难得在营造档次的同时,分外细心的加入了不少便利的、人性的小细节设计。

  例如灯光旋钮下的储物盒,便于驾驶者拿放一些顺手的小物件;后排门扶手处的烟灰缸,为烟民带来不少便利;高低夹层扶手箱,便于拿放物品的同时,又给物品存放带来私密感;前排座椅腿托设计,进一步提升了前排人员的乘坐舒适性。

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  当然,有时候宝马的某些细节设计也会让你看不懂,这后排两个Type-C接口是几个意思?

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