宝骏新能源安营重庆 五菱搅局长安?

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2019-07-06 18:12
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在广西发展的风生水起的宝骏新能源,正在试图走出大本营,向蜀地重庆进发。 日前有消息称,上汽通用五菱正在重庆改建一条生产线用于新能源汽车的生产。上汽通用五菱重庆分公...

在广西发展的风生水起的宝骏新能源,正在试图走出大本营,向蜀地重庆进发。

日前有消息称,上汽通用五菱正在重庆改建一条生产线用于新能源汽车的生产。上汽通用五菱重庆分公司目前主要生产五菱宏光等传统燃油车型,在原有生产线上改建的新能源生产线将会生产旗下的纯电乘用车宝骏E100。据悉,这条新改建的生产线最大年产能为8万辆。重庆一向是长安的主战场,上汽通用五菱此举意图非常明显,即抢占一直被长安新能源占据的重庆及周边新能源市场。

直指长安

即将在重庆生产的宝骏E100是一款双门微型轿车,车身紧凑小巧,尺寸较长安共享汽车品牌——长安出行所使用的奔奔EV更小,但两者的价格相差不多。与市场上大多品牌的新能源车定位不同,宝骏E100采用两门两座设计,小巧灵动,定位为“城市家庭第二辆车”,主要针对城市出行交通拥堵、停车难及养车成本高等几个痛点打造。

从曝光的规划来看,上汽通用五菱特别强调“将以E100为切入点”,未来宝骏系列车型将会推出新能源版。目前上汽通用五菱仅有E100、E200两款电动车。作为走出柳州的重要一步,重庆工厂所生产的新能源车型将会面向全国市场销售。目前,重庆以及周边地区的新能源汽车市场主要由长安新能源占领,长安新能源有一半以上的销量是由重庆地区消化的,而上汽通用五菱重庆工厂这条新改建的生产线最大年产能为8万辆,基本和长安新能源重庆工厂产能持平,宝骏E100将在重庆地区与长安新能源直接展开竞争。

事实上,上汽通用五菱在新能源经济型车领域已经取得了阶段性进展,目前上汽通用五菱已经挖掘出了非限牌限行城市中个人用户对新能源汽车的使用需求。宝骏E100、E200推出至今,仅在广西区内销量已经突破2.9万辆,覆盖了南宁、柳州等二三线城市。由于技术难度低,没有补贴等原因,很多车企对经济型新能源车市场不屑一顾,而这恰好是上汽通用五菱的优势,与那些名不经传的小厂相比,上汽通用五菱不管是技术实力还是品牌力都远远优于它们。

不过,值得注意的是,随着越来越多的车企进行新能源车型的开发,微型车领域其实已经进入了红海竞争阶段,不仅仅如此,由此衍生出来的小型车,正在一步一步吞噬微型车的市场份额。一度热卖的宝骏E100急需打开新的市场,寻求更大的生存空间。重庆作为新能源产业重要基地,已形成“7+3+4+30”的新能源汽车产业体系。据专家预计,到2020年,重庆市新能源汽车年产销预计达到20万辆,全国新能源汽车产销占比有望超过10%,年推广应用新能源汽车5万辆,建设充电桩3万个,研发投入超过30亿元。

借助地域优势,重庆生产线改建后,宝骏转型新能源已是水到渠成。但从总体竞争环境看,长安新能源不仅有奔奔EV,还有逸动系列,产品矩阵更加丰富,而上汽通用五菱目前仅有宝骏E100和宝骏E200两款微型车。除此之外,在重庆除了长安与上汽通用五菱,还有力帆、北汽等多家厂商的新能源生产线。宝骏新能源落地重庆,未来也将面临众多挑战。

宝骏转型

除了产品本身的竞争力,宝骏未来能否在重庆站稳脚跟,还要看其能否将此前的营销战略成功复制。

对于外界而言,宝骏作为国内主流乘用车企业,能够变身新能源领域的实力玩家,离不开对市场的深刻洞察。对宝骏而言,深挖用户需求,探索和开辟全新细分市场,一向是宝骏所长,它曾多次另辟蹊径开创全新的市场,比如730开启了家庭7座MPV的风潮,比如310为尘封已久的A0级车市注入了新的活力,比如310W让人们知道了轿车也可以拥有多功能大空间……新时代同样如此,凭借对用户场景和需求的准确把握,宝骏在新能源汽车领域已开辟了全新的细分市场。

目前众多车企都在追求用电动汽车去挑战燃油车,追求更长的续航、更快的充电速度、甚至布局换电站,但再怎么努力,短期内依然改变不了电动汽车续航和购置成本无法PK燃油车的客观事实。宝骏新能源产品在研发之初定位为电动车、两轮车用户的升级之作。在柳州、南宁具有近百万的电动车、两轮车用户,乍看之下市场潜力巨大。但在邀请目标用户体验之后,宝骏发现他们对于两座的新能源产品并不感冒——他们更希望人生第一辆车能够承载更多的使用场景和用途,比如宝骏530、730这样的传统汽油车。相反政府部门及机关单位的公务员参观及体验了宝骏新能源产品后,表现出了浓厚的兴趣,他们中很多是已经拥有一辆燃油车的家庭,宝骏的新能源产品恰巧满足了他们对于短途代步的需求。宝骏发现了这一需求之后,在产品定位上做出调整:为城市中产家庭打造家庭的第二辆车。

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