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2019-08-06 15:16
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牛X评测:爱憎分明的“斯文暴徒” 试奔驰AMG E63 S 许航 发表于 牛车网 2019.08.06 11:45 说实话,带着日常行走妙峰山的s3车主去提这台试驾车的时候我并没有任何的激动。当年的507现在念...

牛X评测:爱憎分明的“斯文暴徒” 试奔驰AMG E63 S

许航 发表于 牛车网 2019.08.06 11:45

说实话,带着日常行走妙峰山的s3车主去提这台试驾车的时候我并没有任何的激动。当年的507现在念出来相信偏爱性能车的车友都会念念不忘,可惜当年并未入行的我还在刷着软文做着白日梦。当然,现在后者还在我生活中时不常进行着,只可惜并不高深的软文我已经能一眼识破了。

回到正题,为什么开头以开奥迪s3的同事而开头,因为它对钢炮的执念(想换911却没钱)至少在提这台E63S试驾车前一直影响着我的思路。在他的逻辑中,一台足够强的小钢炮(奥迪S3)足够在城市中“秒一切”,这让我手握着这台工业革命的精华V8重机时心里开始犯嘀咕,特别是它转速初段的辨识度甚至和一台普通E级没什么两样。硬的一塌糊涂的座椅甚至让95后小腰板都有些吃不消。

在如今“大奔”横行的年代,像北京这样的城市见到奔驰的几率又是超级高,这代奔驰E级又称史上最成功一代产品,尽管买个高配车需要五十多万的落地价格,但不得不说销量真的很棒路上特别常见,甚至某时某地它已经变为街车。重要的是不少奔驰E级车主还很钟爱“磨砂黑”车膜。综合种种因素,这台AMG正宗血统的奔驰E63S初印象并没有给我带来什么好感,甚至它还没有“中和剂”E43尾部四个标准圆形挤在一起的排气让我看着开心。

#初见:符合期望值,低调的有些过分?

第一眼见到它的地方是在停满奔驰试驾车的地下车库,这台E63 S特别版的外观采用了磨砂黑车漆,停在角落里的它基本没什么存在感,即便面对头顶的灯光,它实际的反光效果也是很弱的。虽然它整体的身姿与一台标轴版本的E级相差不大,但即便是对车不是很了解的人见到它也会觉得这股气势与普通E级还是有所不同的。

前脸位置可说的地方有很多,作为一台高阶性能车,这台E63 S通过AMG高性能外观套件时刻表示自己的心跳会更澎湃。前进气格栅要承担大量的散热任务,保证心脏的健康。在前包围处可以见到各种进气口、散热器,水箱及中冷器排列在车头正中央上下两位置,两侧则是油液冷却系统。

车身侧面,E63 S有着与标轴版本E级同样的身姿,这代E级也是将优雅灌输在了整个车身设计上。不过哑光车漆加上熏黑的AMG锻造轮圈,以及车门下方的AMG拉花,很大程度上拉高了它的辨识度,在懂它的人眼里,它就是一台斯文暴徒。

20英寸熏黑色AMG轮圈和车身颜色放在一起非常和谐,更显眼的是这套AMG高性能陶瓷刹车系统了,E63 S采用前6、后单活塞的刹车卡钳,首先在重量方面就要比传统复合刹车盘要轻了很多,抗热衰能力明显提升,至于实际表现我们一会儿动态部分再和大家说。

轮胎方面,E63 S原厂采用的是米其林Pilot Sport 4S高性能系列轮胎,轮胎尺寸为前265/35 R20、后295/30 R20。从轮胎尺寸方面来看的话,让人不禁有些不放心,它能扛得住瞬间爆发出的850牛·米吗?

相比较为低矮的车头,E63 S的车尾向上隆起营造出一个向前俯冲的姿态,底部扰流板加上双边共四处的排气布局一看就不是善茬儿。

整体来看,这台E63 S在懂车的人心中绝对是一台狂魔般的极致性能车,但对于小白来说,它是低调的。在如今贴膜、换杠、改排气非常盛行的年代,一台原厂改装的E级和一台车主改装的E级确实有些傻傻分不清了。但倘若你多看它几眼,你就会发现AMG原厂出品肯定不是几个副厂东西拼凑在一起就能达到的效果,特别是这货给人的压迫感实在太强了。

#来自AMG的刺客血缘,612Ps的参数还有压榨空间

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