烟台职业学院贴吧 - 销量持续下滑 “廉价大众”斯柯达在华发展掣肘

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2019-08-05 09:36
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原标题:销量持续下滑、同门“内斗” “廉价大众”斯柯达在华发展掣肘 本报记者 夏治斌 上海报道 日前,中汽协发布的5月份统计数据显示,全国乘用车共销售156.12万辆,环比下降...

  原标题:销量持续下滑、同门“内斗” “廉价大众”斯柯达在华发展掣肘

  本报记者 夏治斌 上海报道

  日前,中汽协发布的5月份统计数据显示,全国乘用车共销售156.12万辆,环比下降0.87%,同比下降17.37%。1~5月,乘用车共销售839.87万辆,同比下降15.17%。

  车市持续疲软,各大车企的表现也始终不尽如人意。上汽大众旗下斯柯达品牌数据显示,5月斯柯达在华新车销售量为2.11万辆,同比下滑31%。1~5月,斯柯达在华累计销量为10.2万辆,同比下滑21%。

  业内人士向记者表示,斯柯达销量下滑的主因还是国内汽车市场持续低迷,另外一个因素就是品牌和产品竞争力不足。

  针对上述问题,《中国经营报》记者联系斯柯达方面,其相关负责人回复称,受宏观经济面临下行压力、消费信心不足以及部分城市国五/国六车型切换等多重因素影响,今年上半年国内乘用车销量出现了明显下滑。

  在华遇冷

  相关资料显示,斯柯达作为德国大众汽车公司经典品牌之一,总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫,是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。

  自2006年开始,斯柯达明锐在上海大众投产,成为继大众和奥迪之后,大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌,至今斯柯达入华已有13年历史。

  入华之后,背靠大众汽车集团,斯柯达也曾经历过“高光时刻”:2013年,其在华销量首次累计达到100万辆;2017年,其在华销量为32.5万辆,同比增长2.5%;2018年,在车市整体下滑的大环境下,其销量仍逆势增长达到34.1万辆,同比增长4.9%。

  但进入2019年,斯柯达销量始终在下滑。相关数据显示,今年前5个月,斯柯达在华一直以两位数的状态同比下滑,降幅分别为11.7%、18.4%、27%、40%以及31%。

  汽车分析师任万付表示,斯柯达近两年在中国市场表现不佳,虽然从产品矩阵看布局比较完整,但由于品牌影响力不足,效果一般。

  针对市场环境的变化,斯柯达方面向记者表示,其与区域经销商进行沟通、开发潜客、制定销售策略及商务政策并同步开展大量经销商专项培训,帮助经销商提升潜客搜集、转化等各项业务能力以及运营健康水平。

  中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林认为,斯柯达在华这两年表现不尽如人意,2018年在中国市场走出了34.1万辆的历史新高,与欧洲的销售增长率持平。“中国仍是其全球最大的单一市场,但今年开始,由于汽车整体市场遇冷,加上自身问题,销售状况急转直下,市场形势不容乐观。这与其在全球汽车市场的地位极不相称。”

  对于中国市场的地位,上述斯柯达相关负责人告诉记者,中国一直是斯柯达最重要、最重视的市场。在2010年,中国就成为斯柯达最大的单一市场并保持至今。目前,斯柯达在华已经建立起较为完善的产品矩阵,覆盖A0级/A级/B级轿车、旅行车以及SUV等细分市场。“作为一家处在高度竞争行业中的企业,斯柯达也会根据市场环境的变化,动态调整相关的经营策略及目标等。”

  在产品层面,该负责人表示,斯柯达将持续推进SUV战略并加速现有车型改款换代的速度。今年上半年,斯柯达推出了搭载斑马智行互联系统的明锐智行款、柯珞克智行款等新车型,斯柯达新速派也将在年中上市。

  降价保量

  相关资料显示,斯柯达在品牌宣传上一直主打“廉价大众”,虽然斯柯达的很多车型都是与平台生产,但价格上一般会低出2~3万元。今年3月,斯柯达率先响应国家相关部门发布的关于增值税税率调整通知,打出新车售价最高降幅高达15000元、赠送自3月27日生效的4万套“三年智惠保养服务礼包”等销售服务。

  业内人士告诉记者,对于斯柯达而言,其实“廉价”并不是一个好的策略,应该走“性价比”的策略。“斯柯达应该在结合中国消费者的审美观前提下,发挥自己的品牌力,而不能仅仅走‘廉价大众’路线,毕竟在中国汽车市场不是跟大众进行PK。”

  斯柯达方面则表示,高性价比、宽敞的空间以及众多充满巧思的智慧解决方案是斯柯达旗下车型一以贯之的产品特性和优势。斯柯达今后将继续秉持这些理念。

  盘和林也认为,中国即便是低端市场也不再唯价格论,降价策略会严重影响品牌形象,必然出现降价、低价等于低质,而汽车是耐用品,消费者通常会把“耐用”放在比价格更重要的位置。

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