哈弗H4靠什么让缤越、传祺GS4倍感压力?安龙天气 -

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2019-08-02 20:10
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早些年,国产车给用户的印象并不深刻,甚至被贴上质量差、不安全的标签。但国产品牌不甘落后,经过长期的艰苦...

  早些年,国产车给用户的印象并不深刻,甚至被贴上“质量差”、“不安全”的标签。但国产品牌不甘落后,经过长期的艰苦奋斗,令自身造车水准大有提高,已经实现“脱胎换骨”般的突破。纵观紧凑型SUV市场,哈弗H4智联版、传祺GS4、吉利缤越就是彰显国产品牌造车实力的典型代表。强者相遇,胜负难分,究竟哪款座驾的安全表现更为出众,比试一番便知。

  挑战“最高”评级,“硬核”安全有底气

  近些年来,我国汽车保有量直线上升,可以说家家户户几乎都拥有自己的爱车。行车上路人多车杂,交通事故在所难免。事故发生时,如何尽可能使驾乘人员不受伤害或减轻伤害,汽车的被动安全水平显得尤为重要。哈弗H4智联版采用3DP车身安全设计理念,从“乘员、行人、车辆“三方面实现周全防护;高强度、高效能的吸能一体式安全车身,其高强度钢应用比例高达67%;另外,在车顶抗压安全设计方面,设计了A柱、B柱、C柱及顶盖横梁完整的传力通道,为哈弗H4智联版带来更强的安全保障。

  值得一提的是,“铠甲”般坚硬的哈弗H4智联版,曾向号称全球最严苛安全测试中的IIHS顶压试验发起挑战,凭借“硬核”实力扛住了4.56倍车身自重的压力,一举斩获“优秀”的最高评级,令中国品牌SUV首次在世界级挑战中大放异彩。

  吉利缤越在车身安全方面的表现也可圈可点,基于BMA架构打造的车身,曾以“五星”评级通过了C-NCAP安全碰撞标准测试,“坚若磐石”的车身外壳,能够很好地保护车内人员的安全。相比之下,传祺GS4的表现就不是那么理想了,它在C-NCAP安全碰撞标准测试中,由于发动机自燃,评级由“五星”被降至“四星”,这足以为传祺GS4敲响“警钟”。

  全时立体防护,“隐形卫士”强预判

  随着科技的进步,主动安全配置不再是进口及合资品牌车型的专利,诸如ESP、TPMS、360环视等主动安全配置,在一些优秀的国产车型上也能见到。哈弗H4智联版搭载博世第九代ESP电子车身稳定系统,该系统通过主动控制四轮的制动力与牵引力,达到有效防止车辆侧滑的目的。另外,360环视系统也在哈弗H4智联版的配置清单上出现,360°的全景融合,超宽视角,可以无缝拼接实时图像信息,让盲区无所遁形。除此之外,哈弗H4智联版还配备了TPMS胎压监测系统、倒车雷达、上坡辅助、陡坡缓降等功能,为驾乘人员的出行安全提供充分保证。

  吉利缤越与传祺GS4虽然在主动安全配置方面已尽量做到齐全,但并线辅助、车道偏离警示预警以及倒车车侧预警系统等在哈弗H4智联版上可见的安全配置,在这两款车的身上并没有找到。

  底盘稳固如铁,无惧颠簸任意开

  许多朋友在买车时,都会看见汽车配置上面写着诸如该车采用多连杆、双横臂、麦弗逊悬架等说明,但是许多司机朋友却不清楚这几种悬架具备什么特点,而哪种悬架上路更稳、通过性更强、性价比更优成为他们买车时的关注重点之一。哈弗H4智联版采用前麦弗逊、后双横臂式独立悬架系统,前麦弗逊独立悬架结构简单,质量轻、体积小,拥有极强的道路适应能力;而后双横臂式独立悬架,采用上下横臂的布置方式,偏向运动的设计为整车带来出色的稳定性。

哈弗H4智联版双横臂独立后悬架

  这套悬架系统在哈弗研发团队的精准调校下,软硬适中,操控性扎实,面对颠簸路段,可以过滤掉多余的地面冲击力,使车内的震动感降到最低。而其出色的支撑力也可有效规避车辆过弯时的侧倾及“甩尾”现象,平稳的行驶感受为驾驶者带来“人车合一”的畅快体验。

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